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2021款皓影怎么样?值得购买吗?

2021-05-03 00:00发布

浩影2020和2021款区别

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在20万级紧凑型SUV中日系品牌一直都占据着非常重要的地位,而皓影是CR-V的姊妹车型,它的到来填补了广汽本田的产品阵营的空缺,

2021款本田皓影在2021年02月25日上市,由于是年度改款车型,所以皓影的外观、内饰、动力都没有变化,主要调整是在配置方面。同时,新增240TURBO CVT 智享版,售价19.98万元;BLACK EDITION幻夜系列推出“格陵兰白”全新配色,售价21.68万元。下面就一起看看:

2021款皓影怎么样?值得购买吗?


皓影虽然是CR-V的姊妹车型,不过在外观方面进行了全新的设计。车头部分,皓影的外观吸取了很多雅阁的设计元素,车标旁飞翼式的镀铬饰条将中网与两边的大灯连接到一起,让车头有着很强的整体感。下半部分,X的中网设计让车型看上去非常立体,给人非常时尚的感觉。

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在灯光方面,皓影的大灯样式十分锐利,同样全系标配了远、近光LED大灯和LED日行灯,点亮的情况下有着非常高的辨识度。

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车身侧面,皓影的设计依然以时尚为主,整体的线条运用非常到位,平滑的线条勾勒出饱满的型面,营造出一种优雅之感,上翘的车窗线与大尺寸轮毂更具动态感。车身尺寸方面,本田皓影的长宽高分别为4634/1855/1679mm,轴距为2661mm,属于中规中矩。

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皓影尾部线条也非常具有立体感,熏黑的扁平式 L 型尾灯加上横置线条的综合运用,进一步强化了皓影的运动气质,竖向转向灯在点亮后极具辨识度,下包围设计极为简洁,隐藏式尾排进一步体现了皓影的减法设计理念。

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内饰方面,皓影整体的内饰设计与CR-V非常相似,中控采用了多种材质与线条设计使内饰更为时尚,全液晶仪表设计极为巧妙,熏黑的面板与中控屏在视觉上融为一体,进一步拓展了中控屏的视觉尺寸,液晶仪表盘信息排列有序。带有换挡拨片的方向盘、电子手刹/自动驻车、手机无线充电、电动座椅等诸多配置,提升内饰科技感的同时,也使内饰设计更趋于简洁。

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配置方面,2021款本田皓影新增的240TURBO CVT智享版配备真皮座椅、真皮方向盘、真皮换挡手柄等,主驾驶席座椅可实现8向电动调节,并带有4向电动调节腰托,副驾驶席座椅可实现4向电动调节,此外其还配备Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统。其他车型方面,240TURBO CVT尊贵版、HYBRID锐·尊贵版及240TURBO CVT幻夜版均升级手机无线充电功能,最大可支持15W快速充电;HYBRID 锐·豪华版还将座椅升级为真皮材质。此前已配备手机无线充电功能的240TURBO CVT 尊享版AWD、HYBRID 锐·幻夜版和240TURBO CVT 幻夜版AWD也将支持最大15W快速充电。

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皓影的Honda SENSING安全超感系统也是不能不说的亮点,本田这套系统智能程度更高,更新速度更快,包括全速域ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FC W前方碰撞预警系统在内的十几项辅助功能,通过置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器识别前方行人、周边路况、车辆等信息,从而辅助驾驶员刹车、加速及转向,能全面防护车主与行人的安全。

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皓影座椅的坐垫填充物也比较到位,整体填充物的柔软程度和支撑性都比较好,再配合座椅电动调节,驾驶的舒适性大大提高。不得不说,本田"空间魔术师"果真名不虚传,尽管没有越级的车身长度和轴距,但皓影却硬是利用手里的空间,交出了越级的空间体验。2+3的经典布局之下,身高1米85的乘客坐在后排,头部空间仍有三指左右,膝部空间更是能有两拳左右的剩余空间。这样的空间表现对比同级别竞品不仅没有丝毫逊色,甚至还可以算是稍有领先的水平。

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轴距较短,后排乘坐空间却做得很好,这样一来,在尾箱空间有所牺牲,似乎就是必然的结果,然而这样的定律放在皓影身上同样不成立。通过将行李箱地台降到最低的做法,皓影的行李箱容积向下拓展不少,这种"偷取"空间的小技巧,也使得汽油版本的皓影,其行李箱空间能够达到555L,对比竞品毫不吃亏。并且无论是混动版本还是汽油版本,皓影的后排座椅都支持4/6比例放倒,在空间的变化上更加灵活。

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动力方面,2021款本田皓影提供1.5T燃油版以及2.0L混动版。1.5T涡轮增压发动机最大功率为193马力,峰值扭矩为243牛·米。混动车型(第三代i-MMD双电机混合动力系统)综合最大功率215马力(158千瓦),其中2.0L发动机最大功率为146马力,峰值扭矩175牛·米;电机最大输出功率为135千瓦,峰值扭矩为315牛·米。

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CVT变速箱在本田皓影车型上经过几年的调校匹配,能够感受到在任何工况下,突然踩下油门或者收油瞬间,变速箱总能非常及时地匹配到最恰当的齿比,好的变速箱就是让你感觉不到它的存在,由此以来,平顺的动力输出以及高效的燃油经济性都得到了保证。

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转向虚位很小,虽然是台家用SUV,但能感受到本田为其赋予的驾驶操控乐趣,没有什么可挑剔的,再加上可变转向比,操控这台车变得更加轻松。底盘整体偏舒适,但支撑性方面一点都不弱,同时对路面细碎震动有较好的过滤,通过悬架设定化解了一些SUV天生重心高的缺陷。

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皓影并不仅仅满足符合大家的预期,事实上在操控和NVH方面皓影的表现算是一份小惊喜。皓影的隔音效果要比CR-V更好,这不仅仅是用上了米其林的轮胎来降低胎噪。对于皓影没有配备双层玻璃和ANC主动降噪我感到有些意外,皓影已经不是在依靠这些配置来改善自己的弱项,而是在NVH设计和隔音材料等方面下功夫,实际的表现也确实要更好。胎噪和风噪有了明显的改善,不过这反而突显出了发动机的噪音,在转速提升的情况下,发动机的“开水”声就会清晰传进座舱内。 

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针对动态操控的提升,皓影选择了全系标配AHA敏捷操控辅助系统。它是通过识别方向盘的动作来判断驾驶者意图,结合车辆的实际弯道姿态,去适当地在某个车轮上施加制动力,从而避免转向不足和转向过度的情况。这种操控的提升是潜移默化的,它不会像SH-AWD系统那样给你清晰的弯道快感,但是在多弯的山路上,车辆流畅的转弯轨迹会给你带来一丝满足感。不过皓影的转向手感还是更偏向于舒适家用,这一点与CR-V也不一样。

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皓影的出现,紧凑型SUV市场又多了一款实力型选手,产品力各方面都很均衡,机械品质方面的表现又是本田一如既往的品质,没有明显短板,确实是一款不错的家用车!

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