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好开的车有哪些推荐呢?

2021-04-27 21:02发布

什么叫好开?可能不同的人对“好开”这两个字有不同的理解,有些人可能认为动力足就是好开、有些人觉得舒适性高就是好开、还有的人觉得运动性强就是好开,而我理解的好开就是油耗在合理范围内、空间大、动力够、运动感强,如果价格还不贵就更好了。那有没有这样的车呢?实际还是有的,我推荐来自上汽名爵下的MG领航,看看这辆车是否符合你的要求:

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什么叫好开?可能不同的人对“好开”这两个字有不同的理解,有些人可能认为动力足就是好开、有些人觉得舒适性高就是好开、还有的人觉得运动性强就是好开,而我理解的好开就是油耗在合理范围内、空间大、动力够、运动感强,如果价格还不贵就更好了。那有没有这样的车呢?实际还是有的,我推荐来自上汽名爵下的MG领航,看看这辆车是否符合你的要求:

好开的车有哪些推荐呢?


作为首款采用MG第三代家族设计语言的SUV,MG领航采用“猎鲨”前脸布局、数字燃动格栅,搭配运动比例、Film Tech 20+匠彩车漆,展示更为强烈的运动科技氛围。MG领航除了传统的珠光白、曜石黑、燃动红和冲浪蓝外,还提供了全新的赛博灰配色。作为领航的主打色,赛博灰的独特之处就在于随着光影的变幻能够呈现不同的色彩,灰蓝银色与紫红色的融合营造出了颇为独特的视觉观感。

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MG领航的前脸部分以倒扣式的前格栅为核心,大面积的黑化营造出了十足的运动气息。格栅内部运用了最新的参数化设计方法,呈现汇聚向上的流动形态。

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前大灯组采用了更加狭长锐利的造型设计,内部的LED灯组构造非常有科技感,无论是点亮效果还是辨识度都颇为出色。值得一提的是,领航的转向灯采用了两道竖条的设计,布置在了保险杠两侧的开口处。

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车身尺寸方面,MG领航长宽高分别为4610/1876/1685mm,轴距为2720mm。车身侧面的线条流畅又富有张力,车头处快速下压的造型也让视觉效果更加运动。此外,腰线处的色彩变幻以及门板下沿的红色点缀都为车侧增添了一丝年轻、灵动的气息。

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全新样式的19寸轮圈采用了旋转的辐条设计并配以红色点缀,能够进一步凸显张力与动感。辐条中间的亮黑色又起到了弱化的效果,视觉上更显轻量化。轮胎方面,实拍车型匹配的是尺寸为235/45 R19的米其林PS4系列。

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车尾部分的造型饱满又富有层次感,聚能光束尾灯内部以醒目的LED晶体勾勒,点亮效果很有科技感。双炮筒保险杠的设计可以说是整个尾部的点睛之笔,重复嵌套的设计营造出了很强的立体感,双边共双出的排气布局和后扩散器的组合则进一步凸显运动气息。

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进入到车内,可以发现MG领航整个内饰走的是简约风格。不过让人惊艳的是,对于驾乘人员的触感舒适方面,MG领航可以说做到了“360°全皮质环保包裹”的效果。真皮包裹的方向盘触感还是很轻柔的,方向盘下方为扁平的运动式设计,符合MG领航整体的风格。当然,在方向盘上最亮眼的就是那个红色的超级运动模式按钮,配合方向盘后的换挡拨片,可以让你感受不一样的速度体验。

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MG领航的仪表盘采用的是12.3英寸的交互虚拟仪表盘,在仪表盘中可以显示导航、车辆状态等。同时,对应不同的驾驶模式,仪表盘还会切换不同的主题模式,很酷炫。

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MG领航的中控为10.1英寸的IPS高清魅彩屏幕,该屏幕采用广视角、广色域技术,可视角度可达170度。MG领航的车机系统搭载的是互联网汽车斑马Venus智行系统,其中包括可在90秒不间断的AI人工智能语音系统、大数据主动智慧导航系统、车机手机双拼双向WIFI、OTA无限迭代升级等领先的科技功能。当然,对于时下流行的无线充电功能,MG领航中高配车型也有提供。低配车型虽然没有,但是前方的2个USB充电口与1个12V电源口也足以满足出行中的充电需求了。

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MG领航内饰有两种颜色可选——骑士黑(全黑)与航海蓝(蓝白拼色),采用仿运动座椅造型的皮质座椅,乘坐的整体舒适度还是可以的,尤其是腰部两边的支撑还是很到位的。硕大的头枕也让座椅舒适度“更上一层楼”。得益于2720mm的轴距,后排的空间还是不错的,哪怕是长途的行程也应该不至于太辛苦。后排中央还有扶手可以使用,上面配备了2个杯托。如果后排满座3位乘客也不用担心,脚下中间的凸起部分也非常有限,不至于过于膈应人。

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MG领航的储物空间标准为463L,不过后排座椅可以4/6灵活分割,最大的行李空间可以释放到1287L,足以满足日常使用的需求了。在悬挂方面,MG领航采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后采用的为多连杆式独立悬挂,配合德国ZF萨克斯减震器,整体来看悬架调教还是偏向舒适性的。

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在安全配置方面,MG领航采用了由大量超高强度钢打造的笼式一体化车身,并且在Trophy智尊版及以上车型上都搭载了MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统,该系统包含全速段的ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、道路交通标识识别以及AEB主动刹车等15项驾驶辅助功能,能够完成L2.5 PLUS级智能驾驶辅助,可以让出行变得更加安全轻松。

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MG领航作为一款主打运动的SUV,丰富的动力总成对它而言是必不可少的。动力性能最为出色的是它的2.0T车型,其搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率为170kW(231马力),峰值扭矩为370N·m,这样的参数表现在业界绝对算得上是主流高功率2.0T发动机水准;这款发动机与6速湿式双离合变速箱相匹配,可以让MG领航实现7秒破百。

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领航的驾驶模式共有常规、运动、自定义以及经济四种可选。其中运动模式自然是会让油门响应变得更为灵敏,提速表现也会更好,而经济模式则是将油门动力放慢了好几倍,除非你深踩油门,否则车辆不会轻易给你输送充沛动力。日常驾驶中其实我是更愿意使用运动模式的,因为整个油门的响应以及动力输出的线性度都会更好,只是在这个模式下,变速器的平顺性会有所下降,这也是一种权衡。

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至于6速湿式双离合变速器,在普通模式下,绝大部分工况都是平顺的,偶尔在结合时和换挡时有顿挫出现。而运动和SuperSport模式下,出现顿挫的情况会变多一些,因为此时要以车辆的性能作为优先考量。虽然说这具双离合变速器还比不上大众集团的黄金DCT,但相比上汽早期双离合变速器来说,已经取得了不少进步。

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再来看看悬架,领航用的是前麦弗逊后多连杆悬架,这个也是同级中常见的方案。在中低速时,领航对振动的处理是十分到位的,车内基本没有什么振动传递进入,悬架表现也十分扎实,你只会感受到悬架在认真将振动吸收,不会感受有任何松散。

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而上了高速后,领航的悬架又有了另一种体验。在高速行驶时,遇上连续起伏路的话,车身也会跟着起伏,悬架并没有很好地将车身动作给控制住,这样会让驾驶员和乘客感到不是那么愉悦。而在高速上悬架遇到坑洼振动时,振动也会比较直接地传递进车内,并且是大小振动都一股脑送入车内,从舒适性的角度而言,这并不是那么地好。可能我对领航悬架的要求有点高,但要知道的是,领航的提速表现整体来说并不算弱,尤其是在油门后段,所以悬架在全速域下的调校是十分重要的。

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MG领航在驾控表现上能够说是非常均衡,能够满足对一台自主品牌10万级别家用紧凑型SUV的诉求。MG领航不会是那种拥有一两个绝对硬实力,让人眼前一亮的车型,但它一定是在各方面都有所建树的车型,加之之后终端市场的一些优惠措施,它确实拥有一定的购买“优先权”,哦我差点忘了,颜值也是它的一个硬实力。

好开莫过轿车,推荐奥迪A4和亚洲龙这两个车子,一个是豪华品牌的中级轿车,一个是丰田的当家小生,定于高于在国内一直大火的丰田凯美瑞,下面比较一下,这两个车子哪个更合适入手。

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丰田亚洲龙定位于中型车,厂家指导价格为:19.98-28.98万元,外观方面,大嘴式前进气格栅内部采用了黑色钢琴漆涂装的中网,搭配两侧造型凶狠的散热口,让前脸看起来更有质感。值得一提的是,前唇采用镭雕碳纤维纹理工艺,视觉上更具运动感。

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丰田亚洲龙前灯搭配两盏造型犀利的三眼式大灯,前大灯采用LED光源,三个非常显眼的灯泡透镜在灯罩里面炯炯有神,看着就非常的精神,夜晚具有很高的辨识度。

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奥迪A4L定位于中型车,厂家指导价格为:30.58-39.68万元,从外观上,奥迪A4L属于刚中有柔的代表作。格栅使用了六边形的设计,加上镀铬饰条,看上去较为个性,视觉效果不错。“刚”说的是它的运动风,现在的年轻人,没有几个不喜欢运动风,所以A4L自然也得满足这个审美需求。“柔”说的是它设计上大气奢华,很有层次感。看上去显瘦很多,大气视觉与运动风格相兼容。

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作为灯厂的奥迪,大灯是不可或缺的主题,比如奥迪A4L的前灯,就很有奥迪的味道,显得帅气有型。前脸有棱有角,奥迪A4L标配LED远近光灯,自动头灯,还有雨雾模式、高度可调、延时关闭等功能。大灯呈现出利落的设计风格,视觉感受上相当的犀利。

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丰田亚洲龙,车身侧面,与车身不同色的外后视镜也采用了镭雕碳纤纹理工艺,搭配车身硬朗的腰线与大尺寸轮圈,让亚洲龙展现出东方美感。车身尺寸长宽高分别为:4975/1850/1450mm,轴距2870mm

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奥迪A4L车身侧面给人一种流畅利落的感觉,极具视觉冲击感,值得一提的是,官方提供多款车漆选择,包括鎏金橙、斗牛士红以及原厂哑光灰车漆。车身尺寸长宽高分别为4858/1847/1439mm,轴距为2908mm。

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丰田亚洲龙车尾部分,采用多边形的尾灯造型,并使用了贯穿式的设计,提升了尾部视觉宽度。后备厢盖上使用了一个小型的扰流板,后保险杠下方同样也搭配了黑色钢琴漆与镭雕碳纤纹理工艺的后扩散器,与车头造型相呼应,搭配双边共两出的排气造型,让新车的整体感更强,动感十足。

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丰田亚洲龙,贯穿式尾灯的设计兼具科技感和时尚感,具有极高的辨识度。尾灯造型比较动感,和前大灯遥相呼应,灯罩经过熏黑处理,增添了运动感。

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奥迪A4L车尾呈现出了张扬的设计风格,尾灯给人一种非常时尚的感觉,排气布局采用了双边共两出的设计,良好的运动性能得以体现,再加上镀铬饰物,车尾看上去比较活泼。

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尾灯显得颇具时尚的感觉,采用了熏黑处理,增添了许多精致感。好处是足够醒目,弊端是等红灯时也确实让后车有点晃眼,双边共两出排气全部都是真的。

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丰田亚洲龙,内饰方面,同样能带来一些新鲜感,不会显得沉闷,但整体设计风格还是以稳重为主。将提供多种不同风格的内饰,包括黑色、灰色以及米色等,并搭配带换挡拨片的三辐式多功能方向盘;而9英寸的中控多媒体触摸屏配合镭雕碳纤纹理工艺的中控装饰面板,外加红黑双拼的撞色真皮座椅,让内饰中充满了运动气息。

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奥迪AL内饰看上去颇具简洁的感觉,中控台采用了软性材质,加上银色饰物,符合大多数人的简约审美,方向盘采用了三幅式的设计,同时采用了真皮材质,质感细腻,握感舒适,配备了方向盘四向手动调节。

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丰田亚洲龙使用传统的机械指针式仪表盘,没有使用液晶仪表,虽然少了一些酷炫的科技感,却也能更直观的显示各类数据。

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丰田亚洲龙,整个中控区域最吸引人的莫过于这块9英寸的“Pad”了,这块屏幕集成了常规的多媒体功能,操作便利,支持苹果CarPlay功能。

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奥迪A4L虚拟座舱进化为一块完整的液晶显示屏,将过去的的水温表,油量表以及警示信息全部整合在液晶仪表里面了。12.3英寸全液晶显示屏,并配备三种显示方式,导航地图增加3D效果显示。此外,像Bang & Olufsen高级音响系统(19扬声器)、全景天窗、双区自动空调、USB接口、驾驶模式选择、一键式启动也同样配备。

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奥迪A4L取消了原先传统的旋钮/按钮,采用10.1英寸高分辨率的悬浮式MMI触控显示屏,并搭载由奥迪中国团队开发的新一代MMI信息娱乐系统,新款奥迪A4L的全新MMI车机系统是中国研发团队设计的,包括全新的UI界面和更灵活的自定义功能,同时该系统还引入了第三方应用市场,用户可以随意选择并安装应用程序,例如高德地图、墨迹天气、酷狗音乐等,并通过微信小程序下载或管理车机第三方App。

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丰田亚洲龙,配置方面, 新带有真皮座椅、全景天窗以及车门饰板的缝布设计等。配备了AVS自适应悬架、电动遮阳帘、车内氛围灯、支持百度CarLife、JBL环绕音响以及多达4个USB接口等;

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奥迪A4L 配备可开启的全景天窗,车内空间非常通透,而且高采光率也能给乘客带来更好的体验。这个时代,没有全景天窗的车真是硬伤了,这地奥迪A4L还是值得点赞的。

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丰田亚洲龙的空间是毋庸置疑的,亚洲龙与雷克萨斯ES都来自于TNGA-K平台,2870mm的轴距也与ES相同。近五米的车长带来了优秀的乘坐体验,正常身材的驾驶者头部空间可达一拳。

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后排乘客的腿部空间也在两拳以上,接近C级车的越级空间表现确实要优于大多同级车型。配合上日系轿车祖传的“大沙发”,前后排乘坐舒适度自然是不言而喻的。型后排座椅支持4/6比例放倒,可以进一步扩大储物空间。高配车型增加了后排座椅电动调节,因此后备厢不具有拓展能力。

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奥迪A4L空间方面, 体验者的前排头部空间剩余4指,同级别车型中属于正常表现。座椅使用了新的面料搭配,这是新迪A4L的全系标配。实际乘坐体验来看座椅和身体之间的摩擦力更大了,更利于激烈驾驶,而从家用车的角度来看,填充物稍有些硬。

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奥迪A4L后排乘坐空间表现很好,体验者的腿部空间有2拳,一般身材的朋友乘坐都能比较宽裕。但是后排中间座椅只能用来应急,靠背很硬,脚下“大鼓包”还侵占了不少空间,而且没法完全直起头。

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丰田亚洲龙,动力方面,一汽丰田亚洲龙将率先提供2.5L自然吸气和2.5L混动两种动力,最大功率分别为209马力和218马力,其中2.5L车型匹配8挡手自一体变速箱,有经济、普通和运动三种驾驶模式可以选择,混动车型匹配的则是混动系统专属的E-CVT变速箱。

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动力方面,奥迪A4L全系标配第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机匹配12V微混动系统,提供低、中、高三种调校版本,最大功率分别为150马力(35TFSI)、190马力(40TFSI)和252马力(45TFSI)。全系标配7速 Stronic智能变速箱,高配车型还将配备quattro ultra智能四驱系统。其中45TFSI quattro车型的0-100km/h加速仅需6.6秒。

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总结,两个车由于定位原因,你可以看到价格方面相差那是比较悬殊的,如果你很在意双离合,不喜欢,就买个亚洲龙,或者是你在意车子的操控,就买奥迪A4L,如果你在意油耗,那就是选择亚洲龙的混动车型就好了。

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