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25W以内的中型家用轿车,有什么推荐吗?

2天前发布

落地25W以内的中型轿车,哪款更适合家用,求推荐

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我给你推荐两款中型轿车,大众迈腾和别克君越,这两款车都是操控性极好的车,并且动力充足,空间巨大,几个也符合你的要求,大众迈腾和别克君越是目前国内市场炙手可热的车型,下面我们对比一下,购买哪个比较合适,

25W以内的中型家用轿车,有什么推荐吗?

别克君越定位于中型轿车,厂家指导价格为:厂商指导价21.98-28.98万元,在外观上,大尺寸的进气格栅搭配贯穿式中网的镀铬饰条,精致并且具有辨识度。艾维亚作为旗舰车型,搭配极具辨识度的梅洛酒红色,前脸搭配专属格栅,前门外侧与迎宾踏板处Avenir艾维亚专属车标,彰显尊贵身份。

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别克君越不管是普通版还是艾维亚版本,大灯都是一样的,没有区别,前灯组远近光源均采用LED光源,并带有自动头灯和自适应远近光灯功能,同时两个前灯通过中网的镀铬饰条连接在一起,增加了前脸的整体性。

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大众迈腾,定位中级车,厂家指导价格为18.69-30.99万元,前脸部分,中网与前大灯采用了融为一体的设计风格,通过镀铬装饰的巧妙搭配,体现出很强的设计感,中网的造型大气,错落有致的格栅也有着不错的精致感。下包围处的设计则体现出运动的设计风格,雾灯区域采用了复杂的折线,体现出不错的运动感。

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大众迈腾灯光方面采用了采用矩阵式LED大灯组,远、近光LED大灯和LED日行灯的组合,并且做到了全系标配,同时大灯的功能也十分全面,自动头灯、高度调节和延时关闭功能都有搭载。

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君越侧面设计动感又不失稳重,一条腰线从翼子板直通到车尾,起到了画龙点睛的作用,车门镀铬防刮条和车窗镀铬条也让侧面造型变的更丰富,君越定位中型车,车身长宽高分别为5026*1866*1459mm,轴距2905mm,在同等级别车型中极具优势。

25W以内的中型家用轿车,有什么推荐吗?
25W以内的中型家用轿车,有什么推荐吗?

大众迈腾车侧依然体现出不错的“商务范”,整体线条流畅,车身门把手处的腰线也体现出很强的车身工艺。车门玻璃采用了镀铬装饰点缀,进一步增强了车身的精致感。车身尺寸方面,迈腾的车身尺寸,在同级车型中还是比较有优势的,车身长宽高分别为4865/1832/1471mm,轴距为2871mm。

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别克君越车身尾部和车头呼应,车尾部分则以一条镀铬饰条将别克车标与两侧的展翼型LED尾灯相连,配合外扩双排气尾管,视觉上拉宽了车体,彰显出动感与大气。

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大众迈腾车尾部分,都说大众尾部带字母的车型惹不起,迈腾就采用了这样的设计,迈腾的英文字母被安排在了尾标的下方,看上去很有气势。车型采用了双排双出的排气设计,为迈腾严肃的风格带来一丝运动的气息。

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大众迈腾的尾灯设计较为精致,还进行了熏黑处理,点亮后辨识率很高,另外尾灯没有使用现在流行的用镀铬饰线将两个尾灯连接的方式,各自为战。

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别克君越内饰共有黑色、棕色两种颜色供选择,大面积的软质材料,全包裹的中控平台,搭载8英寸的中控屏幕,棕色的搭配以及屏幕的尺寸可能对于年轻消费者来说不够时尚。不过艾维亚采用的是专属的灰色内饰。采用高档仿麂皮绒面材质,搭配菱形编织美学符号,菱形符号在座椅、中控饰板及车门装饰处一一落实。

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大众迈腾内饰方面,大众家族化的设计风格在迈腾上展现的淋漓尽致,对称式的设计风格看上去非常的大气。三幅式的方向盘采用了平底的设计,配合精致的按键以及银色饰板的搭配,提升了车内的运动感。

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别克君越没有使用液晶电子仪表盘,使用了传统的机械+液晶的仪表盘,其实这样更好更清晰,不过是科技感没有了,但是机械仪表稳定,不容易出故障。

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别克君越搭载8英寸的液晶大屏属于全系标配,界面清爽简洁,操控上手度高,系统反应速度还可以了,同时支持CarPlay和CarLife以及车联网和OTA升级,很够用。

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大众迈腾配置了10.3英寸的全液晶仪表,无论是显示效果还是内容的丰富程度,都是普通指针式仪表无法比拟的。中控屏的尺寸随车型的配置有所变动,但是好在显示的效果都比较不错。触控式的空调面板也提升了车内的科技感。

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大众迈腾配置了9.2英寸中控触摸屏,还加入“众行家”智能车机系统,该系统最大特点就是支持连续多话的语音系统,乘客只需通过“你好,大众”进行唤醒,便可对车内诸如空调温度、座椅加热/通风、天窗、媒体等功能进行控制,并且在车机互联方面支持百度Carlife,但颇受好评的苹果Carplay却被取消,可能是大众觉得只要车机足够智能,Carplay的作用也就没有那么大了。

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别克君越驾乘空间这方面,得益于车身数据,空间十分的奢侈,让驾乘人员尽情舒展释放,前排设计以驾驶者为中心,各种功能操作触手可及;宽大的座椅软硬适中,坐垫和靠背选用了手感细腻的环保仿麂皮材质,配合法式双缝线,增添了品位感。

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别克君越后排则是尊享空间,另外,后排座椅配备了椅背电动调节功能,加上宽大的两片式超大全景天窗和100%遮光率的电动遮阳帘,兼顾了空间的通透感与私密性。坐在后排的人即使跷着二郎腿,还有足足两个拳头大的空间。

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大众迈腾座椅空间方面,得益于大众在空间方面的造诣,迈腾提供了非常出色的车内空间体验。前排身高1.8米的乘客乘坐时,能够获得非常不错的驾驶空间,可以方便的找到适合自己的坐姿。

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大众迈腾后排空间,保持前排座椅不变,迈腾的后排依然能够提供出色的空间体验,特别是后排超过两拳的腿部空间,表现十分令人满意,后排座椅坐垫做了加长设计,对于大腿的承托性更加优秀。配置上如后排空调出风口,USB接口,以及后排中央扶手等都有配备。

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别克君越全景天窗没有缺席,对车内通透性有非常好的作用,其他配置上,君越标配了6安全气囊、定速巡航、可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、全车无钥匙套件、远程启动、真皮座椅、主动降噪、主副驾电动调节、加热、LED大灯等功能,从这些配置的配备上来看,别克君越确实也是配置丰富,所以奔着高配置去的话买君越没毛病。

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大众迈腾配置了全景天窗,可开启全景天窗,面积很大,视觉效果非常好,采光率很高,对车内的通透性有着非常大的贡献,驾乘舒适性能够提升很多,在配置方面,迈腾也是同级别合资轿车中最良心的之一,仅仅是入门版就已经标配了真皮方向盘,真皮座椅,还有倒车影像,8个扬声器,而且还全系标配LED的光源。

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别克君越动力方面提供1.5T和2.0T两种动力总成,1.5T一款车型,最大功率169马力,最大扭矩250牛米。2.0T三款车型,最大功率237马力,最大扭矩350牛米。传动匹配的是9速手自一体变速箱,齿比较密,在油耗方面表现出色,百公里仅为6.5L和6.9L。

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大众迈腾动力方面,全系搭载的是1.4T和2.0T高、低功率发动机的组合。其中1.4T发动机最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配7速双离合变速箱。而2.0T高、低功率发动机的最大功率分别为220/186马力,峰值扭矩分别为350/320牛·米,均匹配7速湿式双离合变速箱。迈腾的动力系统想必大家已经非常熟悉了,无论是加速表现还是燃油经济性,都有着良好的体验,三种动力系统无疑极大的丰富了车型的配置,让消费者有了更多的选择。

25W以内的中型家用轿车,有什么推荐吗?

总结,我建议购买别克君越,首先大中级车的乘坐体验不是紧凑级能比拟的,另外别克君越的2.05T发动机的功率强于迈腾的2.0T发动机,还有一个重要的原因就是现在君越在市场普遍有5万元左右的优惠,

推荐购买别克君越,首先九挡手自一体变速箱远胜双离合,另外君越普遍优惠在5.5万左右,我个人觉得是挺划算的。君越的实力绝对都是超过同价位豪华A级车的,所以这样一款车自然是值得推荐的。


25万预算的中级车,常见的就是日系品牌天籁、雅阁、凯美瑞,德系的帕萨特和迈腾,还有美系的君威、君越,这些车都是可以选择的。不过新能源已经是发展的趋势,不仅省油、环保、不限行等好处,还能为蓝天做一份贡献,所以我推荐比亚迪汉DM和大众帕萨特PHEV,看看这两辆车怎么样:

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外观方面,汉DM整体表现稳重又不失优雅,大面积进气格栅采用凌厉的六角式造型,与EV版本车型相比,更具视觉冲击性。内部由许多阵列式辐条构成,在阳光下极具质感。向上看有一条哑光镀铬条贯穿整个车头,正中心logo是突出的篆书“汉”的字样,很有中国风。

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帕萨特PHEV是一款基于帕萨特改造而来的车型,所以外形与汽油版本区别不大,大面积的镀铬中网给到,显得很稳重。新能源版本在细节方面略有不同,雾灯区改用C形的日行灯,下进气口尺寸更大,轮毂造型也更为复杂。

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汉DM前脸两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成一个整体,大灯下方为流水式转向灯带,在提升视觉立体感的同时极具辨识度。帕萨特PHEV大灯一样采用全LED光源,配备转向照明辅助、自适应远近光调节和动态远光辅助等。两车大灯在功能上区别不大,但是汉DM辨识度更高。

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汉DM车身侧面整体非常流畅,造型兼具优雅与运动。车门类似于轿跑车的造型,门把手是隐藏式的,不仅看起来极具科技感,还可以进一步降低风阻系数。另外,后排车窗玻璃采用了原厂隐私玻璃,可以为后排乘客营造私密空间。作为一款插电式混合动力车型,汉DM兼具加油充电。其中加油口在车辆的左后方翼子板上,充电口位于右后方翼子板上,充电口还有一圈氛围灯,十分精致。

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帕萨特PHEV有着大气优雅的车身线条,既能够照顾到大多数人对于中高级轿车设计的预期。而且,在帕萨特PHEV的前翼子板上面,点缀着蓝色PHEV标识,车头车尾也有同样的标识,这都表明了它是一款插电混动车型,辨识度还蛮高的。

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车身尺寸方面,汉DM长宽高分别为4960/1910/1495mm,轴距为2920mm;帕萨特PHEV的长宽高分别为4948/1836/1469mm,轴距为2871mm。可以看到定位为中大型的汉DM比定位为中型轿车的帕萨特PHEV大,尤其是在轴距方面明显。

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与前脸相比,汉DM车尾整体同样稳重大气。尾灯采用当下流行的贯穿式设计,灯组中有龙爪设计元素,极具辨识度。在后备箱盖中央有“BUILD YOUR DREAMS”标识,同样采用了银色标识。右下方是篆书“汉”的设计,4.7S字样代表这款车型百公里加速性能。

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不同于前脸稳重的设计,帕萨特PHEV的车尾采用了更加年轻时尚的设计风格,后包围上的“双排气”只是一个装饰。另外,车标下方的PASSAT的字母一出,立马就有内味了,设计感强烈。

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内饰方面,汉DM第一感受就是豪华程度及质感远远超过同价位车辆。中控台造型平直工整,层次分明,环抱式的设计搭配皮质包裹、以及钢琴烤漆饰板,营造出不俗的豪华感。另外,15.6英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘也提升了车内的科技感。

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帕萨特PHEV内饰依旧是我们熟悉的T形中控设计,但装饰件、材料和布局有所创新,如中控屏和空调控制面板向驾驶员一侧倾斜,副驾前方采用凹凸有致、排列有序的钻石切割面点阵的装饰板。8英寸中控液晶屏显示清晰,内容丰富,导航、倒车影像和语音控制等常用功能都有,就是尺寸太小了。

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汉DM12.3英寸的全液晶仪表盘内部采用了全新的UI设计,显示效果出众,在信息显示上也非常全面。真皮包裹的多功能方向盘支持手动上下前后调节,手感也十分细腻。值得一提的是方向盘下方的DiPilot标志并非装饰,其实是一块小屏幕,能够显示“DiPilot”系统的交互信息。

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中控屏一直作为比亚迪车型的买点,在比亚迪汉身上也进行了升级,使用了边框更窄的屏幕,尺寸达到了15.6英寸,视觉效果更为高级。此外,屏幕还搭载了DiLink 3.0智能网联系统,在人机交互方面表现出色,屏幕可以根据使用运行的app进行180°旋转,画面清晰,反应流畅迅速。屏幕下方是空调出风口,下方的盖板可以打开,内有两个 USB 接口、双杯架和一个可以放置手机的储物槽。

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汉DM电子挡把周围有车道保持、AUTOHOLD、电子手刹、空调开关,EV、HEV 驱动模式的切换,ECO、SPORT 驾驶模式的切换。真皮材质方向盘,支持手动上下+前后调节,两边是多功能按键,握感舒适。

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帕萨特PHEV内饰也有一些PHEV的标识,比如档把的后方,更值得关注的则是一些PHEV特有功能,比如GTE和E-mode按钮,通过E-MODE按键可以自如切换四种混动模式,除此外还有最运动的GTE模式以及B挡能量回收模式、手动模式。

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汉DM真皮包裹的座椅采用了打孔处理,内部填充物也十分充足,不论是在舒适度还是透气性上都有不错的表现。另外,在设计上比亚迪也下足了功夫,头枕处的“汉”文字刺绣,与车标相呼应,除此之外,据了解,靠背以及坐垫处的菱形元素的灵感都来自于龙鳞,而这些设计进一步提升了车内的设计感与豪华感。另外,驾驶席除了支持八向电动调节,还配有电动座椅记忆功能,并且前排座椅支持加热通风。

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空间方面,身高178cm的乘坐者将座椅调节至舒适位置,前后排头部空间均剩一拳,后排腿部空间还剩两拳有余,整体来看,乘坐空间还是非常宽裕的。不过遗憾的是,后排地板中央有一定凸起,会一定程度的影响到中间的乘客的舒适性。

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帕萨特PHEV在空间体验上表现还是不错的,身高180cm的体验者调整好前排的座椅,调到最低的位置并且保持合适的坐姿,头部还有四指的空间剩余,表现还行。同样的体验者来到后排,保持前排座椅的不变,头部获得三指的空间剩余,腿部则超过两拳的空间剩余,对于这样身高的驾驶者,这样的表现相当不错。

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动力方面,汉DM搭载了由2.0T发动机和电机组成的混动系统,匹配六速自动变速器。整车系统综合最大功率为 321kW,最大扭矩为 650N·m,0-100km/h 加速时间为 4.7s。续航方面,该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池,纯电模式下新车的NEDC续航里程为81km,并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。

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帕萨特PHEV使用了1.4TSI汽油发动机与电动机的组合,发动机最大功率110千瓦(150马力)最大扭矩250牛•米,电机最大功率85千瓦(115马力)最大扭矩330牛•米,系统综合最大功率为155千瓦(210马力),最大扭矩400牛•米,百公里加速7.8S。配备容量为12.1kWh的锂离子电池,纯电模式下续航里程可达63km。

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综合对比来看,无论是颜值、动力、空间还是配置,都是比亚迪汉DM技高一筹,所以如果你追求这些因素,建议选择汉DM;当然帕萨特PHEV最大的优势就是品牌,如果你更在意品牌效应,或没有充电条件却要更低的油耗,帕萨特PHEV是个不错的选择。