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国产好开的SUV?

2021-04-02 09:00发布

SUV想要“好开”,必然就得主打运动型的SUV,而在紧凑型SUV领域遍布了众多拳头产品,但从国产车型到合资品牌,无一不是主打家用与实用性,

作为一个年轻化的品牌,MG名爵旗下的车型一直主打运动性能,SUV领域也不例外。2020年,名爵就继HS之后推出了又一力作——MG领航。主打运动的它值得买吗?我们一起看看:

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SUV想要“好开”,必然就得主打运动型的SUV,而在紧凑型SUV领域遍布了众多拳头产品,但从国产车型到合资品牌,无一不是主打家用与实用性,

作为一个年轻化的品牌,MG名爵旗下的车型一直主打运动性能,SUV领域也不例外。2020年,名爵就继HS之后推出了又一力作——MG领航。主打运动的它值得买吗?我们一起看看:

国产好开的SUV?


作为首款采用MG第三代家族设计语言的SUV,MG领航采用“猎鲨”前脸布局、数字燃动格栅,搭配运动比例、Film Tech 20+匠彩车漆,展示更为强烈的运动科技氛围。MG领航除了传统的珠光白、曜石黑、燃动红和冲浪蓝外,还提供了全新的赛博灰配色。作为领航的主打色,赛博灰的独特之处就在于随着光影的变幻能够呈现不同的色彩,灰蓝银色与紫红色的融合营造出了颇为独特的视觉观感。

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MG领航的前脸部分以倒扣式的前格栅为核心,大面积的黑化营造出了十足的运动气息。格栅内部运用了最新的参数化设计方法,呈现汇聚向上的流动形态。

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前大灯组采用了更加狭长锐利的造型设计,内部的LED灯组构造非常有科技感,无论是点亮效果还是辨识度都颇为出色。值得一提的是,领航的转向灯采用了两道竖条的设计,布置在了保险杠两侧的开口处。

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车身尺寸方面,MG领航长宽高分别为4610/1876/1685mm,轴距为2720mm。车身侧面的线条流畅又富有张力,车头处快速下压的造型也让视觉效果更加运动。此外,腰线处的色彩变幻以及门板下沿的红色点缀都为车侧增添了一丝年轻、灵动的气息。

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全新样式的19寸轮圈采用了旋转的辐条设计并配以红色点缀,能够进一步凸显张力与动感。辐条中间的亮黑色又起到了弱化的效果,视觉上更显轻量化。轮胎方面,实拍车型匹配的是尺寸为235/45 R19的米其林PS4系列。

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车尾部分的造型饱满又富有层次感,聚能光束尾灯内部以醒目的LED晶体勾勒,点亮效果很有科技感。双炮筒保险杠的设计可以说是整个尾部的点睛之笔,重复嵌套的设计营造出了很强的立体感,双边共双出的排气布局和后扩散器的组合则进一步凸显运动气息。

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进入到车内,可以发现MG领航整个内饰走的是简约风格。不过让人惊艳的是,对于驾乘人员的触感舒适方面,MG领航可以说做到了“360°全皮质环保包裹”的效果。真皮包裹的方向盘触感还是很轻柔的,方向盘下方为扁平的运动式设计,符合MG领航整体的风格。当然,在方向盘上最亮眼的就是那个红色的超级运动模式按钮,配合方向盘后的换挡拨片,可以让你感受不一样的速度体验。

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MG领航的仪表盘采用的是12.3英寸的交互虚拟仪表盘,在仪表盘中可以显示导航、车辆状态等。同时,对应不同的驾驶模式,仪表盘还会切换不同的主题模式,很酷炫。

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MG领航的中控为10.1英寸的IPS高清魅彩屏幕,该屏幕采用广视角、广色域技术,可视角度可达170度。MG领航的车机系统搭载的是互联网汽车斑马Venus智行系统,其中包括可在90秒不间断的AI人工智能语音系统、大数据主动智慧导航系统、车机手机双拼双向WIFI、OTA无限迭代升级等领先的科技功能。当然,对于时下流行的无线充电功能,MG领航中高配车型也有提供。低配车型虽然没有,但是前方的2个USB充电口与1个12V电源口也足以满足出行中的充电需求了。

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MG领航内饰有两种颜色可选——骑士黑(全黑)与航海蓝(蓝白拼色),采用仿运动座椅造型的皮质座椅,乘坐的整体舒适度还是可以的,尤其是腰部两边的支撑还是很到位的。硕大的头枕也让座椅舒适度“更上一层楼”。得益于2720mm的轴距,后排的空间还是不错的,哪怕是长途的行程也应该不至于太辛苦。后排中央还有扶手可以使用,上面配备了2个杯托。如果后排满座3位乘客也不用担心,脚下中间的凸起部分也非常有限,不至于过于膈应人。

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MG领航的储物空间标准为463L,不过后排座椅可以4/6灵活分割,最大的行李空间可以释放到1287L,足以满足日常使用的需求了。在悬挂方面,MG领航采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后采用的为多连杆式独立悬挂,配合德国ZF萨克斯减震器,整体来看悬架调教还是偏向舒适性的。

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在安全配置方面,MG领航采用了由大量超高强度钢打造的笼式一体化车身,并且在Trophy智尊版及以上车型上都搭载了MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统,该系统包含全速段的ACC自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、道路交通标识识别以及AEB主动刹车等15项驾驶辅助功能,能够完成L2.5 PLUS级智能驾驶辅助,可以让出行变得更加安全轻松。

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MG领航作为一款主打运动的SUV,丰富的动力总成对它而言是必不可少的。动力性能最为出色的是它的2.0T车型,其搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率为170kW(231马力),峰值扭矩为370N·m,这样的参数表现在业界绝对算得上是主流高功率2.0T发动机水准;这款发动机与6速湿式双离合变速箱相匹配,可以让MG领航实现7秒破百。

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领航的驾驶模式共有常规、运动、自定义以及经济四种可选。其中运动模式自然是会让油门响应变得更为灵敏,提速表现也会更好,而经济模式则是将油门动力放慢了好几倍,除非你深踩油门,否则车辆不会轻易给你输送充沛动力。日常驾驶中其实我是更愿意使用运动模式的,因为整个油门的响应以及动力输出的线性度都会更好,只是在这个模式下,变速器的平顺性会有所下降,这也是一种权衡。

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至于6速湿式双离合变速器,在普通模式下,绝大部分工况都是平顺的,偶尔在结合时和换挡时有顿挫出现。而运动和SuperSport模式下,出现顿挫的情况会变多一些,因为此时要以车辆的性能作为优先考量。虽然说这具双离合变速器还比不上大众集团的黄金DCT,但相比上汽早期双离合变速器来说,已经取得了不少进步。

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再来看看悬架,领航用的是前麦弗逊后多连杆悬架,这个也是同级中常见的方案。在中低速时,领航对振动的处理是十分到位的,车内基本没有什么振动传递进入,悬架表现也十分扎实,你只会感受到悬架在认真将振动吸收,不会感受有任何松散。

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而上了高速后,领航的悬架又有了另一种体验。在高速行驶时,遇上连续起伏路的话,车身也会跟着起伏,悬架并没有很好地将车身动作给控制住,这样会让驾驶员和乘客感到不是那么愉悦。而在高速上悬架遇到坑洼振动时,振动也会比较直接地传递进车内,并且是大小振动都一股脑送入车内,从舒适性的角度而言,这并不是那么地好。可能我对领航悬架的要求有点高,但要知道的是,领航的提速表现整体来说并不算弱,尤其是在油门后段,所以悬架在全速域下的调校是十分重要的。

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MG领航在驾控表现上能够说是非常均衡,能够满足对一台自主品牌10万级别家用紧凑型SUV的诉求。MG领航不会是那种拥有一两个绝对硬实力,让人眼前一亮的车型,但它一定是在各方面都有所建树的车型,加之之后终端市场的一些优惠措施,它确实拥有一定的购买“优先权”,哦我差点忘了,颜值也是它的一个硬实力。

哈弗H6定位紧凑型SUV,在车系页面的厂商指导价是9.8-14.1万元,在热门对比车系口碑排行中以4.46分位列第4名,其中舒适性是第一位的,厂家提供简约白、汉密尔顿白、玄晶黑、卡尼蓝、可可棕、经典黑、马尔斯红、睿智棕、雅致银、摩登灰、中国红等11种颜色选择。新车车长4649mm,轴距2680mm,最小离地间隙180mm,采用前驱7挡湿式双离合变速箱,使用92号汽油,油箱容积58升,使用前麦弗逊+后双横臂式独立悬架、定排量空调压缩机。全系支持百度CarLife,作为一款多年畅销百万辆的品牌和车型,而且是销售量第一名的国产SUV是非常棒的车子。其中,红标稳重老道一些,进气格栅很大;蓝标运动时尚一点,进气格栅较小。

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