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求推荐一款适合家用的车?

2021-04-01 09:00发布

家用车最重要的是什么?当然是养车成本了,所以我推荐比亚迪秦PLUS DM-i,百公里油耗不到3L,家用车非常合适。下面一起看看秦PLUS DM-i值得买吗?

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家用车最重要的是什么?当然是养车成本了,所以我推荐比亚迪秦PLUS DM-i,百公里油耗不到3L,家用车非常合适,下面一起看看秦PLUS DM-i值得买吗?

求推荐一款适合家用的车?


外观上,秦PLUS DM-i和秦、秦Pro都有一定的区别,但总体上来看还是能分辨出这是一台比亚迪秦系列,前脸依旧是采用比亚迪品牌经典的“Dragon Face”设计理念,并加入更多个性新元素。六边形进气格栅尺寸颇大,点阵式网格造型看上去十分大气。秦字样被中置在最显眼的地方,进一步彰显其身份,两侧的高亮饰板,也增加了前脸的整体气场。

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从格栅以及上方的镀铬饰条上来看,总有一种比亚迪汉的既视感,不过当你看见大灯样式后,绝对会把这种感觉抛之脑后。扁平化的LED大灯组内部采用了全新的“箭羽”样式,有着不错的视觉效果。

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从侧面看,秦PLUS DM-i整车线条非常优美,溜背的车身线条,没有刻意而为的感觉,一切都是水到渠成的线条美感。秦PLUS DM-i是一款偏向家用的紧凑级插电式混动轿车,其车身长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距达到2718mm,定位在秦Pro与汉之间,是一台A+级别的轿车,填补了品牌内这一市场的空白。

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秦PLUS DM-i的侧面设计则与秦Pro十分相似,仅在轮圈等细节之处则有所差异。除最低配使用16英寸轮圈之外,其余三款车型均使用了17英寸的轮圈,与之匹配的是Giti comfort F22轮胎,尺寸为215/55 R17。

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秦PLUS DM-i的车尾则进行了重新设计,比如采用了新造型的贯穿式尾灯,灯组外壳进行了熏黑处理,内部则采用LED光源。在尾灯上方,则还标有最新设计字体的“Build Your Dreams”尾标。此外,该车的后包围样式也与秦Pro DM不同。

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内饰方面,秦PLUS DM-i采用的是典型的比亚迪设计风格,环抱式+大波浪的设计语言,一大一小两个悬浮式屏幕非常抢眼。其中,高配配备了12.8英寸电动自适应旋转大屏和5英寸全液晶仪表屏。另外,通过流水般的线条与钢琴烤漆饰板的点缀,使新车整体质感得到了一定的提升。

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悬浮式设计的全液晶仪表虽然不大,但显示内容却一点没有落下,剩余电量、行驶里程、驾驶模式等信息一应俱全。作为比亚迪旗下的车型,可旋转的“大pad”必不可少,该中控屏还搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统,娱乐系统非常丰富,并可根据自身需要在应用商城下载。除此之外,该屏幕还具有分屏功能,可通过点击下方分屏按键进行操作,如需关闭其中软件,可通过屏幕中间按钮左右滑动即可。

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在安全方面,秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池,采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术,实现超长寿命和可靠安全双保障,解除了新能源用户的一大后顾之忧。再加上ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能,全方位守护用户的驾乘安全。

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秦PLUS DM-i座椅采用了一体式设计,在包裹性上有着不错的表现,不过在舒适度上,座椅的柔软程度还有提升空间。后排座椅靠背角度适中,加上足够长的坐垫,能为乘客提供良好的舒适性,另外,后排中间的座位也配备的头枕,对乘客还是非常友好的。

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乘坐空间方面,身高175cm的乘坐者将座椅调节至最低,前排头部空间剩余一拳两指,后排头部空间剩余一拳,腿部空间剩余两拳。整体表现对来说非常不错了,比一些同级别车型要宽敞不少。

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在储物空间上,秦PLUS DM-i的表现中规中矩,该有的储物槽一个不落,满足日常使用完全足够。后备厢十分规整,能够容纳不少物品,另外,秦PLUS DM-i后排还支持4/6放倒,能够进一步扩大储物空间。

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动力方面,秦PLUS DM-i采用比亚迪全新骁云1.5L插混系统,汽油机部分为1.5L四缸自然吸气发动机,最大功率81千瓦,最大扭矩135牛·米,电池组为DM-i专用功率型刀片电池,提供55公里与120公里两种续航版本,其中55公里版本永磁同步电机最大功率132千瓦,最大扭矩316牛·米;120公里版本电机最大功率145千瓦,最大扭矩325牛·米,两个版本均匹配E-CVT变速箱,百公里加速分别为7.9秒与7.3秒。

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这台骁云-插混专用1.5L高效发动机,利用了阿特金森循环技术,让燃效提升12%、油耗整体降低了15%。官方称全新的动力总成还根据城市频繁启停的用车工况,改进了低转扭矩输出,让其达到最高扭矩的起始转速相对于上代产品下降100转/分钟,更适合国内经常走走停停的实际出行场景。

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比亚迪DM-i超级混动四大控制模式日常使用以电驱动为主,发动机高效发电,适时辅助驱动,全工况超高效率。通过控制系统智能切换能量模式,可以让发动机和驱动电机全工况下维持在高效区间运行。

除了电机、发动机,比亚迪还对动力电池“动手”,就是最新研发的全新一代磷酸铁锂“刀片电池”。刀片电池代表的是一种新的电池结构,其意义就在于通过改变电池结构的方式提高了电池的体积利用率。

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根据这套系统的设定,发动机绝大多数都在高效率区间工作,电机作为驱动的主力,因此整车能够把油耗降低至3.8L/100km。此外,汽车纯电续航有两种,分别为55公里和120公里,所以汽车加满一箱的情况,根据官方的说法,能够跑1200+公里。

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SOC值即车辆电量平衡目标值,日常行驶时,如果电量高于设置值,系统的动力分配会优先用电,发动机停机,燃油消耗量为零。如果电量低于设置值,那么发动机工作就会频繁起来,参与发电或者直接驱动。所以,要想获得更长的续航,减少加油次数,那就要合理设置好SOC值。

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当发动机介入参与驱动或者直驱时,得益于EHS电混系统的搭载,秦PLUS DM-i的平顺性得到优化,其中发动机由于转速区间相对固定,有效避免了和变速箱不匹配而出现的顿挫。至于NVH,秦PLUS通过系统控制优化以及在发动机舱外沿加密封胶条等做法,一定程度抑制了发动机的噪音,可还是无可避免能感受到行驶质感的变化,但整体影响不大。

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作为混动圈的老牌玩家,比亚迪这次推出的秦家族新成员——秦PLUS DM-i可以说带来了不少惊喜,“燃油轿车颠覆者”的名号似乎也不是白打的。10.58万起售的价格、3.8升的革命性油耗、1200多公里的综合续航以及不输燃油车的动力表现,可以说秦PLUS DM-i是一款集颜值与技术于一身的产品,确实值得购买!

丰田卡罗拉定位紧凑型车,厂商指导价是10.58-17.28万元,在热门对比车系口碑排行中以4.45分位列第2,共提供天青石金属色、超级白色、烈焰红金属色、流沙米金属色、铂青铜金属色、银金属色、珍珠白色、黑云母色8种颜色选择。新车车长4635mm,轴距2700mm,最小离地间隙152mm,使用92号汽油、前麦弗逊式+E型多连杆式独立悬架、195/65R16轮胎,行李厢容积470升,官宣风阻系数0.282Cd。新车配备胎压显示、ESP、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、自动启停、无钥匙启动、4.2寸液晶仪表盘、LED日行灯、自动大灯、9寸中控屏、全车玻璃一键升降+防夹手、电动+加热后视镜、PM2.5过滤等装置。在汽车之家二手车之家查看到,共有559辆登记车源,价格区间3.5-14.2万元。

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